南京融入“1小时交通圈”，并非只是时间上的数字游戏，从原先的2小时左右到现在的73分钟，并不仅仅意味着“越来越快”。

城际高铁将为沪宁区域间的诸多行业带来发展良机，其中旅游业当属受益最大的领域之一。

上海旅游集散中心的沈小姐表示：“沪宁城际高铁的开通给不同客户群提供了更多的选择余地，旅游集散中心会考虑调整以南京为目的地的相关线路。”上海铁路国旅经理王卫国说，他们也会考虑利用沪宁城际高铁的速度优势增加南京一日游的线路。

与此同时，南京有关部门对高铁的反应一样急切。

6月18日上午，南京市旅游园林局抓住沪宁城际高铁开通在即的契机，组织全市13个区县旅游局和30多个景点、酒店的负责人来到上海市南京路人民广场，拉起了“博爱之都南京欢迎你”“乘城际、游南京”的大幅标语，推介“1小时城际圈南京深度游”。

南京市旅游园林局副局长金卫东表示，2008年8月京津城际铁路开通，当年对天津旅游增长的贡献率就达到了35%。南京旅游业也必然迎来新一轮发展契机。对南京来说，上海向来是重要客源地，比如汤山泡温泉的游客，一半以上都是上海客。

“很多出境游都需要去上海中转，这也无形中促进了南京旅游市场出境游的发展。”江苏舜天海外旅行社总经理张雄杰说。

但对于国内游的人群来讲，张雄杰认为影响目前也不会太大。而中青旅江苏国际旅行社有限公司办公室主任孙洪炜则表示：“目前苏锡常等地的旅游线路，都是大巴直接拉过去，因为行李等都会相对较方便一些，高铁还不在我们的考虑范围之内。”

另外一家旅行社相关人士表示：“沪宁高铁的开通给不同客户群更多选择的余地，所以旅游集散中心也会考虑调整以上海为目的地的相关线路。而考虑到游客也会在‘汽车两日游’和‘高铁一日游’中核算费用成本，所以旅行社也还需要一段时间的市场调研。”

“沪宁高铁不像台湾，台湾的高铁对团队、旅行社、老人和欢乐之家等，都会有不同的折扣，但目前沪宁高铁还没有这样的措施。因此，旅行社的积极性方面还有待观察。”张雄杰说道。

张雄杰表示：“能否给旅行社出游提供一些方便，我们其实还是挺盼望的。尤其是入境的客人，到江苏来能够坐上高铁，也是很不错的。但是目前这种票价的体系，包括境外的客人，还是比较难以承受的。如果相对旅行社有折扣，我们会考虑将高铁设置到我们的线路当中去。”

“与此同时，高铁也给南京旅游业带来了严峻的考验。南京国际旅游线路如果不大力开发的话，会被边缘化。”张雄杰说。

城际高铁开通后，挑战与机遇并存，周边城市也都是旅游名城，南京如何吸引人气并留住游客，值得思考。

“现在的景点普遍太沉重，缺个好玩又让人觉得快乐的地方。温泉休闲产业也是才起步。”专家呼吁，南京也能建设一些类似于迪士尼或者嘉年华之类的现代旅游文化产业项目。